Climania

復活しました

今年入って、岡国、サンクスフェスタは、いつも通りガラガラで、
クリアラップ取り放題の状況でした。
水温はいつも通り、上がってましたが、

　前回のカチカチのリアタイヤを新調しましたし、　
　乗り心地、操縦性も各段によくなり

　Best　1’59”751　も出しましたしね。

ここまではよかったのですが、
いつもならここで、クールダウンなるのですが、タイヤのたれは、
感じられませんでしたので、クリアラップだらけですので、
このLapで納得いけたら
クールダウンやと思いつつも、むきになるところが浅はかでした。

最終コーナー手前で　スピン　ラジエーターの水に乗ってスピン
エンジンからは煙が、
ボンネット開けると、クーラントの水が大量に噴き出しまして、
PITに牽引していただいたて、しばらく冷やすことに、この状態では、
まだクーラントさえ継ぎ足せば大丈夫かなという
　淡い期待も抱いてました。

さましてから、クーラントを継ぎ足し、エンジンも無事始動したのですが、
どこかおかしいと思いつつ、状態を見ることにしたのですが、
マフラーから煙がもくもくと
出てるじゃないですか、どうやら、ガスケットが破損したようです。
　すでに、オイルにはクーラントの水が入ってシャバシャバで、
　帰りの足もない状態です。
　知り合いにお願いして積車で、なんとか運んで頂きました。

　これが　バラした状態です
　左から2つ目のガスケットが破損し
　そこから、水浸しになったのがわかりますかね。

　エンジン無理やりかけたので焼きつきもおこしたようです
　前にも焼きつき起こしたエンジンなので
　
　　（ピストンにToyotaのマークがあるやらないやら）
　　

　
　　
　そこで今回　バージョンUpに踏み切りました。
　（スピトロのハイカム仕様のエンジンを）
　譲って頂き。

　前についてた、高音使用のマフラー交換に

　ついでに、これも前についてた、
　オーリンズの直巻きスプリングを換装
　
　オイルフィルター移設、
　（前の状態じゃ作業効率悪すぎるということで）

　もう別の車になってしまいました。
　前も人を乗せる車には
　見えませんでしたが、

　人を乗せるのが苦痛になります、

　周りを気にせずに乗れば、
　異常に楽しいのが出来上がりました。
　

　ブレーキ音が異様にでかいのが
一人で乗っても苦痛です。
（最後の止まる瞬間に、いくらフェザータッチにしても）
家の近所では、サイドブレーキ多様してます。
昔のおばちゃりが100台ぐらい突っ込んできたんちゃうんかっていうような音です。
この音を聞けば振り返って下さい。

GO WEST　走行会

2007走り納め行ってまいりました。

Willy　×2
いいですね。

タイヤがスピンで砂遊びを物語っています。

今回の課題は、リアタイヤがRE71　10年程前のタイヤはGripしません。
高橋Proにも乗って頂きましたが、はっきり怖いと言ってました。

今回のOilはMotulです。
このOilの匂いだけはやめられません。
パッケージが新しくなりました。
7000ｐｐｍまできっちり回ります。

Clio Meeting 2007 のその後

さてこの車は
この時点でわかる方はかなりのManiaです。

次のヒント、
ClioManiaの方ならすでにお分かりですね。

　この時点でほぼ99％の方がをわかりでしょうが
つぎへ

　ClioMeetingに　１台しかいなかったClioⅢが三台も意外と人気ないのですかね。

　ボディはしっかりしてますが、おデブちゃんになったからですかね。
　Euroも高いしね。

　ほんとは　Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ　で記念撮影のつもりが、
　RSが出た時には、並べて撮ってみたいですね。

Clio Meeting 2007

Clio 1　は　ほとんどまちで見かけませんので、これだけ　ClioWilliamsが集まることがないので貴重な体験をさせて頂きました。話を聞けば聞くほど、油温が上がるのは僕の車だけ？
Motul 300V Competition 一度入れて　様子を見ることにします。
Clio2　とClio1の　オイルエレメントって同じなんですよね？
オイル買ったら、セニック用のオイルエレメント（不良在庫）も喜んで頂戴しましたが、それも使えるんですかね。

探していたClioのボスも　ハンドル、ホーン付きで譲っていただきありがとうございました。

この後は、渋滞を避けるため、近所のRenault　岡崎に寄って、ゆっくりと帰りました。

現状確認　②

　まずは電車でお迎えに、　１時間以上かかりました。
　（先日のヘリ墜落現場の現場検証のアナウンスが流れましたが）
　ブラインドかけてた人も皆さん覗いてましたが、この時点では跡形もなく撤去されてましたのであしからず。

　　鶏と猫が有名なお店でしたが、鶏はいなくなってました。
　なんとこの車を最初にいじったのはこのお店で不安な部分はほとんど解消されましたが、生産中止（配給中止）になったパーツも増えてきてるみたいなので、難儀する場合も出てくるようですね。

　　今回　お願いしたのは、

　　　クーラント交換　　　　　　　　　　 ERG
　　　ブレーキオイル交換　　　　　　 KRANZ 　DOT-4
　　　ミッションオイル交換　　　　　　 Motul　Gear　300　75ｗ-90
　　　ステアリングの遊びの解消　　ステアリングコラムシャフト脱着、
センターシャフト溶接修正
　　　車高調整の調整　　　　　　　　　錆びて無理！！　
破損の恐れ有りですって。

　

現状確認

　まずはボンネット、飛石のキズがサーキット走行を物語っています。
　前のオーナーはサーキット走行してないということだったのですが...

　Ｆサスは、ビルシュタイン車高調整式ですが、
　右のサスは固着？サビの為動きません。
　Ｆスプリングは　ｋｇの12ｋｇやったような。

　ブレーキパッドは、5分山程度。
　慣れるまでもうすこしこちらで様子を見ます。

　
　Ｒサスは、役目を果たしているかさえ疑問です。
　

　荷物を詰めて駆け込み寺へＧＯ！
　荷物はたくさん積めるので便利ですが。
　リアが軽すぎる為、乗り心地を考えると
　リアサスは重要ですね。

往きは、高速使って15分。
帰りはＭＴＢで約1時間（電車ならまだかかるはずです。）

検診結果は次回にします。

慣らし運転

慣らし運転　白馬に決定

猿倉駐車場まで　約　600ｋｍ　無給油で到着
4,000までしか回してませんので、もう少し燃費がいいかと思いましたが
低速でのトルクに振ったエンジンなのでこんなもんでしょう。

朝　7：00　猿倉　出発
大雪渓を抜け
夕方　17：00　白馬山頂小屋にて一泊
　

翌早朝　白馬岳山頂へ
　3,000ｍまであとわずか

帰りは　山頂小屋から　5時間　程度

普通にGSで　47ｌはいりましたので、
限りなく　ガス欠　状態でした。
白馬の辺は　24時間開いてるGSがないんだよね。

往復　　1,200ｋｍ走って分かったことは、
　　　　　5速のギア抜け、往路　3回、　　復路　6回
　　　　　まだ5速だけだから　いいのかな？　
　　　　　何故か　北陸道だけでギア抜け発生？
　　　　　予兆を探しながら運転してましたが、まったく感知できませんでした。
　　　　　気になることがまた増えました。
　　　　　あと、エンジン切っても、ファンが狂ったように回っていのは気になります。
でも、少々の雨なら水没の被害はなさそうです。一応雨でも乗れます。

ClioWilliams

一年間喪に服していましたが。

Clio Williams 　に手を出してしまいました。

やっと、はじまりの　ところへ戻ってきました。
10年以上前に、ClioWilliams　に乗せて頂く機会があり。
その当時、FF嫌いだった私には、衝撃を受けたことを、未だに忘れられません。

あの吸気サウンド、から即流れるあの排気サウンドが、
ClioRS　の車体とブレーキには関心しましたが、
あのレスポンスには、魅力というより魔力に魅せられて、
当たりかハズレかは分かりませんが、

でも、10年以上昔の車は、予想以上にやれを感じますね。
これからぼちぼちと、自分の好みに仕上ていこうと思います。

ブレーキよりもまず、ハンドリングがというより、遊びが大きすぎてはじめ
LSDでも入ってるのかと勘違いしました。

足はもう少ししなやかなイメージだったのですが...
ハンドリングもシャープなイメージだったのですが...
（車体の動きはクイックなのですが...）
熱対策ももう少しましと思っていたのですが...
（足元から熱気がどんどん入ってきます）
ということは、雨も入ってくるって事でしょうか...
早く涼しくなればいいですね。

直す個所が多すぎてどこから手をつけていいのやら、
手始めにETCを取り付けていただきました。